为争抢生源，贵阳市驾驶员培训学校之间，展开了一场十分剧烈的“价格战”，而“价格战”的背后，则是压减学时、应付考试。市场运作的极不规范、监管的极不到位，“马路杀手”就是这样出来的。

　　“新手”=“马路杀手”？

    随着社会经济的进步发展，我市市民收入的不断提高，汽车进入家庭的快捷催生了驾驶员培训学校的培训“高热”。据了解，我市每年有约二万余名新驾驶员，从我市辖区内的二十多所各类驾驶员培训学校培训出来。但记者在采访中了解到，近几年来，由于市场运作的极不规范、监管的极不到位，导致了驾校市场竞争环境的日益恶化。

    为争抢生源，有资质无资质的驾驶员培训学校之间，有资质的驾校之间，展开了一场十分剧烈的“价格战”，而“价格战”的背后，则是压减学时、应付考试、作弊成风、质量低劣。可以说“马路杀手”就是这样出来的。

    “新手”频惹事端　培训质量受质疑

    据公安交通管理部门统计，在市区一般轻微交通事故中，70％都是由3年以下驾龄的新手造成的。发生事故的主要原因是技术不熟练，安全意识差。公安交管部门的专家对新手多事故的原因进行分析时认为，大多数新手只掌握最基础的驾驶技术，对车况、环境、道路等都不熟悉，也缺乏必要的应急经验，对复杂情况的判断和应付能力十分不足，所有“新手”成了交通违章和交通事故的高发人群。

    驾校培训出来的“新手”情况到底如何呢？记者有了一次亲身感受。5月中旬的一天，记者外出有事，两位女士一定要跟随借以“展示”她们刚通过培训、已拿到驾照的车技。可不到十公里车程中记者一直是冷汗直冒。两位女士在头桥开始驾车从西出口走金阳，再到白云区人车交通情况并不复杂的路途中，两位女士共出现了三次车辆不能起步、四次险些碰撞，头桥到三桥的行车中，基本顾不了换档变速等等。

    据了解，目前贵阳市有25家驾校，每年培养驾驶员近3万人。贵阳某驾校的负责人告诉记者，去年底以来，驾驶培训异常火爆，尤其是学车的女性和老年人明显增加，女性在学员中已经占一半多。当许多人为圆车梦而欣喜之时，学车热背后的诸多问题和矛盾却日益凸显出来。特别是众多新手，已经成为交通安全的重大隐患！

　　驾校弊端多多　不得不说的忧虑

    超能力招生，培训时间缩水，是我市驾校目前普遍存在的现状。日前，记者便以要学车为名向某驾校咨询，接待记者的工作人员第一句话就是：我们学校培训时间是最短的。 记者问多长时间可以拿到驾照，他肯定地对记者说：一个半月没问题。

    驾驶培训从体检开始到上路学习实际操作，交通部门都有严格的规定。在省物价局、省交通厅的文件上记者看到，小型车C照的培训考试，时间为理论学习不少于60个小时、实际操作不少于60个小时，收费最低不能少于2400元。在采访时记者了解到，贵阳几乎所有的驾校C照的培训收费，仅为1000至1200元。

    而记者在采访中了解到，由于近年来社会上开办的各类驾校不断增多，相互之间无序竞争现象日趋严重，许多驾校拼命控制成本，以占据培训价格上的优势。从收费开始，对驾驶培训的理论和实际操作的时间就进行了大规模的缩水。驾校为使学员能够通过考试，不至于留级加大驾校培训成本，往往采取拉关系走后门的办法，帮助学员顺利拿到驾照。

    在一家事业单位工作的李小姐，是某驾校“周末班”的毕业生。记者和李小姐经过粗算，一个月8天的培训中，理论自学的时间不会超过一小时，真正的实际操作训练没有10个小时。李小姐告诉记者，8天的实际操作培训中，每天每辆车载有学员12名，平均每天操作的时间不会超过一小时。她无奈地对记者说，这么短的时间，我能学得好吗？

    某驾校的一名教练向记者透露，一个学员即使按规定缴纳学费，驾校也赚不了多少钱。如果压价收生，学校为了保证利润，就不得不压低成本操作，减少学员的培训课时、缩短实习驾车里程。于是，面对学车热带来的高额利润，驾校会不择手段让学员“考”取驾驶执照。驾校为了争夺生员，千方百计地为学员提供各种“方便”，总之只要交钱，驾校就会想方设法为学员拿到驾驶执照。

    记者在调查中还发现，驾驶培训考试中的不正常现象更是十分严重。今年5月份，一位学车朋友告诉记者，一位女士在桩考时，两次进库都是“擦杆”而过，按规定考试不合格。可让朋友意外的是，第二天教练手中的表格中，这位女士的成绩却是合格。

    拿到驾驶证，我也没觉得自己真正地掌握开车的技能，还是不敢上路开车。本市一家报社做记者的女士，经过“周末班”的驾驶培训过程，如愿拿到了驾驶证后告诉记者。为了让学员能“考出”驾校，教练只教应付考试的内容，管不到学员是否学会了开车的技能，这是我市驾校目前普便存在的问题。

    采访时记者看到，驾校所有的教练车，浑身都贴满了各种标记，这些标记就是对付桩考时所用。在画好了线和点的考试场上，车上的那个标记对到那颗杆、那条线、那个点，然后方向盘转几圈，只要按这些规矩办，过关那是肯定的。这种应试培训，考试倒是管用，到真正的开车上路时却根本没用。一位已拿到驾照的学车女士抱怨道。

    应付考试而苦练“技巧”，这是驾校和教练员为了提高学员的“通过率”最关心的事情。培训中驾校和教练员几乎把所有的时间，可以说都用在了应付考试而进行的“技术”性训练上。

    放水的交通管理和公安部门

    记者在采访时大部分人认为，培训出的是“马路杀手”其实原因也很复杂。作为驾校，应该按照严格的程序培训学员，在各个方面加强自律。而作为驾校的主管——交通部门，应该加强对驾校的管理和规范，加强对驾校的监管，加强交通法规的宣传、加大道路整治力度、牢牢把住年审关口、进一步规范驾校等等。

    在学员的考试领照过程中，驾校学习固然是最重要的一个环节，但能够在驾驶员培训这一环节严把质量关的，除了驾校之外，还有发证机关，也就是公安交通管理部门。

    可见，杜绝“马路杀手”，是一项关系众多部门的系统工程，如果不进行综合治理，那么交管部门出台的“新司机肇事追究驾校责任”和将对贵阳市的驾驶员考核办法进行调整两项政策，根本不能全部解决新手成为“马路杀手”的问题。只有学员、驾校、交通管理部门等社会各界通力配合，各个环节环环相扣，才能保证驾校教学质量的进一步提高，培养出来的 “新手”才不再成为“马路杀手”的代名词。

    杜绝“马路杀手”各方纷纷开单

    针对当前驾校管理相对薄弱以及新手肇事事故不断上升的现状，市公安交通管理部门也制定了制度加以规范，不但要求进行事故“倒查”，对驾驶员考核办法还进行一些调整。但有人质疑，如果驾校培训机制存在弊端，难道对驾驶员考核办法进行调整和进行“倒查”制度就能杜绝“马路杀手”的出现？

    采访中许多人表示，进行“倒查”和对驾驶员考核办法进行调整，是一种舍本逐末的办法，杜绝“马路杀手”还需综合治理。为此，他们对目前驾驶安全，驾校培训话题提出了自己的建议和意见，这些受访问者中有驾校管理者、教练员和交通、公安交警部门的相关人士。

    贵阳的驾校确实存在许多问题，培养出来的“新手”行驶在道路上，无疑是一颗颗定时炸弹。由此，对于交通、公安部门出台许多措施，有关人士都表示理解和赞同。但他们认为“马路杀手”辈出，大棒只打驾校，显得有失公道……。在学员的整个培训考本过程中，驾校学习固然是最重要的一个环节，但能够在驾驶员培训这一环节严把质量关的公安交管部门，也应该对考官们进行严格的管理，提高他们的各种素质，确保考试的严肃性和公开、公平、公正。

    作为驾校，应该按照严格的程序培训学员，在各个方面加强自律。而作为驾校的主管——交通部门，应该加强对驾校的管理。从确保道路交通安全的本质上来说，加强交通法规的宣传、加大道路整治力度、牢牢把住年审关口、进一步规范驾校等等，这些归属于交管部门分内之责的切实措施，要比简单地株连驾校来得实在可行。

    可见，杜绝“马路杀手”，应该是一项系统工程。
（赵颂）