对于贵阳汽车市场来说，既充满竞争，且波峰四起的2003年已经结束。新的一年，贵阳市的汽车市场将会发生怎样的变化，经销商们将会有什么样的对策和打算，消费者对汽车消费的需求又是怎样？近日，记者就此采访了一些经销商。

市场竞争将进一步加剧

　　近两年贵阳市的汽车市场发展速度惊人，市场越做越大，品牌店越来越多，汽车经销店如雨后春笋般出现在贵阳市的各个角落，到2003年底为止，整个汽车市场已经比2001年的市场翻了一番还多。因此，部分经销商和业内人士发出了投资过热的忧虑。但这样的忧虑在汽车市场的一片叫好声中显得颇有些不识时务，毕竟汽车这个朝阳产业目前仍有着诱人的利润，那些在其他微利行业打拼多年的企业，依然义无返顾地投身于这个自己并不熟悉的领域，以期能从中分得一杯羹。

　　据了解，在目前汽车市场已经显出过剩的情况下，贵阳市2004年还会增加金阳新区、新天寨、湘雅村三个汽车市场，而贵州汽车城、升华汽车城的的二期工程，贵阳市太慈桥二手车市场的扩建以及一些新的品牌店都在建设和规划当中，也就是说，汽车市场这样一块蛋糕，将有更多的商家来争抢。

　　贵州汽车城信息部主任孙如钧认为，一个成熟的市场上，是不可能容纳如此之多的商家无序竞争的，从这个意义上来说，未来贵阳市汽车市场必然面临整合，兼并和重组在所难免。因此，汽车市场未来的竞争将会很残酷。孙说，从贵州汽车城今年的销售就可以看出这一点，2003年贵阳市整体市场销售量是明显提高，但是贵州汽车城的销售量只是与去年持平，市场如果继续扩容，而消费量没有增长的话，2004年销售量会下降。分析贵阳车市，发展极不平衡。2003年虽然个别品牌供不应求，但多数品牌出现了库存增加的情况。在经过了两年的发展之后，汽车市场已经比较完善和成熟，市场需求基本达到一个稳定的状态，特别是第四季度，消费者已经显得比较冷静和理智。因此，预计2004年的汽车销售很难出现如过去两年一样的火爆态势。

微面的销售地位将受到挑战

　　微型面包车近几年来一直是贵阳市汽车销售的主流，几乎占了贵阳市汽车总销量的一半。但是，到了2004年，随着人们经济收入的增加和欣赏水平的提高，微面的黄金时代将会受到冲击，销售量将会比今年下降。

　　据中国一汽吉林轻型车厂贵州办事处主任韩寿刚分析，2003年微面在全国的销售量都下降，贵阳市微面销售在汽车总销售的比例也比2002年降低了5个百分点，主要原因是销售分流比较严重。现在家用车销售已转向轿车。 轿车买方市场将来临

　　2003年中低档轿车的价格竞争最为激烈。归纳起来，低档车降价有两个特点：一是团体式降价。由于现在各档次车型众多，各品牌间互相影响日益明显，牵一发而动全身。3月，奇瑞将“风云”系列价格平均削低了15％。3天后，2002款赛欧车价下调。10天后，POLO让利促销。而富康系列在三次降价后，也带动捷达和老桑的降价。二是颠覆式降价模式。往年的降价活动如果与2003年相比，多少显得有些小巫见大巫。奇瑞风云系列今年两度降价，下降幅度最高达两万多元，近期广本飞度闪亮登场后，逼得丰田威驰再跌1万元，而千里马自动挡更是史无前例地跌进了10万元，就连上市以来连续27个月保持销量榜首位置的10万元轿车的小霸主赛欧，也赶紧推出两款新色彩：枫叶红和金砂绿，以期增强竞争砝码。

　　贵州华通汽车贸易服务有限公司总经理李国平认为，虽然2003年贵阳消费者持币待购现象严重，但是到了2004年消费者一旦出手，一定都会集中在轿车上，由于消费需求、消费能力、消费环境等多种因素的影响，高、中、低档轿车市场已逐渐处于买方市场。

　　贵阳润田汽车服务有限公司整车销售部经理王亚丁认为，2004年的轿车销售应该还是一个超高时期，从消费者疯狂预定本田雅阁和飞度这一点上就可以看出这个超高时期已经开始出现。贵州汽车市场潜力仍然巨大，今后两年消费者购车需求将有增无减。

　　业内人士分析，随着竞争的加剧，国产高档车的价格不仅会大大低于进口价格，也逐渐会与国际价格接轨。随着2006年中国汽车行业与国际接轨日期的临近，今后两年将是国内汽车市场变数最大的两年。