前　言

    沿河土家族自治县第十一次党代会提出，今后五年该县的战略与发展取向为：主动融入重庆市场，挤进成渝经济圈，建设滨江山区经济强县；努力在工业化、城镇化、民营化、农业产业化建设上有重大突破。

    处于成渝经济圈辐射区内的沿河，为加快发展，审时度势，因地制宜，提出“融入重庆市场，挤进成渝经济圈”的战略构想，旨在扩大双方在区位条件、资源禀赋、生产加工、市场销售等方面的优势，以期获得“1+1大于2”的效应。前不久，本报记者随沿河县委书记顾明杰带领的调研工作组，深入到与沿河毗邻的重庆市彭水、酉阳等县的6个乡镇走访调研，采写了“加强黔渝区域合作 发展乌江山峡通道经济”的系列报道，敬请关注。

张 勇

    最近几年，贵州沿河与重庆彭水频频出现在彼此的红头文件上，这大都因为乌江彭水电站，其64%以上的淹没区在沿河，双方的党政官员交往频繁，为建好千里乌江上的第九个梯及开发的水电站而互为支持！乌江，素为沿河顺流经彭水入长江抵重庆的黄金水道。

    沿河期待进入重庆的另一条路径是官朗公路。这条起于326国道沿河官舟镇、止于彭水朗溪乡接319国道的公路，在沿河人眼中颇是重要：思渠镇、黄土乡、洪渡镇、后坪乡等，沿河北部的7个乡镇曾饱尝交通落后闭塞之苦！前不久，耗资4000余万元的官朗公路贵州段基本铺油竣工，沿河北部的乡镇进沿河县城除乌江水道外，又增加了便捷的陆地要道，循此路可抵重庆主城区，耗时在9小时左右。当初，沿河设计修建官朗公路时，其一是改善北部片区的交通状况，其二是打开一条通往重庆的又一通道。

    “汽车一跳，朗溪便到！”记者随沿河“融入重庆市场，发展通道经济”调研组一行，抵达彭水县朗溪乡白家溪组时，官朗公路贵州段的行程在沿河县后坪乡斯毛坝村完毕，再循官朗公路重庆段坑坑洼洼的路面，盘山而下3公里许，进入了朗溪乡政府驻地。

    朗溪乡距彭水县城66公路，全乡有8161人。该乡森林覆盖率达56%。今年5月，重庆华邦集团在长溪河大峡谷开发的旅游项目将开门纳客，但是乡镜内27公里的官朗公路未提级改造，他们亦认为“弯多路陡，路基狭窄，严重影响出行，制约经济发展“，这就意味着此段是连接黔渝两地的隘口，制肘着彼此进一步加大区域合作的力度，共谋市场需求的诉求。

    这对同样急于跻身重庆市场的沿河犹为重要。沿河调研组建议彭水方面尽快提级改造公路，打通交通大动脉，把官朗公路建为黔渝边区的致富路！据调查，沿河北部乡镇尤是后坪乡、塘坝乡和洪渡镇一带，70%左右的生活生产资料都源于重庆市场。同时，重庆亦看好沿河的旅游、农特产品等资源。

    官朗公路重庆段提级改造后，与朗溪乡接壤的沿河县后坪乡的旅游资源“红军入黔第一乡”、“古迹县衙”、猴窝子天然溶洞等，可与长溪河捆梆开发，互为互惠。此外，两地的畜牧、水稻、油菜等可共同做成品牌，迎接市场挑战。

    此次参予调研座谈的有识之士认为：倘若，黔渝两地的资源要达到最佳配置，那么，消除官朗公路的隘口犹显迫急。眼下，双方均发表示将加大合作力度，在近期改掉官朗公路的上隘口。

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    成渝经济圈位于长江上游核心地区23万平方公里内，是以成都和重庆为中心，包括30多个城市为辅崛起的新经济板块，又称新经济带。据调查资料显示，成渝经济总量占川渝两地91%，每平方公里产出350万元，比全国平均水平高出227万元，该经济圈资源富集，人口集中，交通方便，产业结构互补性强，是一个社会经济高速发展区域，在整个西部地区乃至全国经济贸易中都有着举足轻重的地位，据统计，世界500强企业已有70多家落户于此。国家发改委已将成渝经济圈纳入了国家“十一五”重点发展规划，明确把发展长三角、成渝经济圈、东北老工业基地、环渤海经济圈列为重要的发展工作来抓，作为未来经济增长的节点。在以成渝经济圈来带动西部发展的同时，还将变成渝经济圈演变成东部和西部经济结合的重要区域，力争用15－20年的时间建设成为中国西部的发达地区，长江流域开发的重要推动力和全国第五大城市圈。