如今的白层港已成为西南水运出海中线通道启运港的重要港口之一。

    ９月２２日，我们来到自古就有“滇黔锁钥”之称的贞丰白层镇。

    穿过建于１９８５年的白层村小石孔桥，“百层渡”三个大字赫然醒目。沿着老街石板路前行，４０多户人家居住的村寨古榕森森，一幢幢木结构瓦房仿佛在向我们述说这里曾经辉煌的过去。

    白层渡是贞丰通往广西的水上要津，航运历史相当久远，尤以清末民初时最盛。三十年代的贵州，陆路交通闭塞，北盘江通航顶端的白层，就成为重要的商品流通集散地。那时，客商往来众多，数十只航运船停靠码头，两广的煤油、棉纱、布匹、日用百货等经货船运到白层，再运销黔省内地；云贵的大烟、油桐、中药材等农副土特产品经白层水路直下广西。

    掩映在绿色丛中的白层古渡，两艘民用小柴油船、两只竹筏静静地停靠在岸边，古渡显得十分平静。两岸耸立的高山，湍急的江水，诉说着这里曾经有过的兴旺和那段当地老百姓不能忘却的红色历史。

    １９３５年“遵义会议”后，中央红军在毛泽东等的指挥下，神速西进，取道龙里、紫云、镇宁、望谟直插北盘江边，白层渡口为红军主力部队通过之要冲，红军右路主力三军团、五军团及中央军委纵队就是由此渡过北盘江，打开了进入黔西南的大门。

    斗移星转，７０年岁月沧桑，古渡依然。在白层通往贞丰的要塞——人称“观音洞”的石门洞口镌刻的“滇黔锁钥”历历在目，洞内壁上的红军标语“誓灭倭奴”仍然清晰可辨。

    山环水复，在距古渡１公里的地方，一桥横跨北盘江，它就是上世纪９０年代建成的白层大桥。当年的白层天堑已经变成了坦途，把贞丰至镇宁、安顺的公路与北盘江航运连接起来，使白层古渡形成沟通黔中腹地，下达桂粤的水陆交通枢纽，白层迎来了发展的大好时机。

    据介绍，北盘江两江口至坝草９７公里通航河段，历经多次险滩整治建设，特别是“十五”期间的西南水运中通道（“两江一河”）建设中，白层港成为西南水运出海中线通道启运港的重要港口之一，现已达成五级航道标准，通航２５０吨级船舶，是贵州南下出海最近的“黄金水道”。我州丰富的煤炭等资源及物资，通过水路源源不断地运销到两广，到目前为止，白层港共吞吐货物１７３５００万吨，客运量４４万人（次）。

    站在大桥上眺望，右边是古渡，左面是建于２００３年７月的白层港。古渡的变迁折射出白层镇的发展变化。

    白层镇镇长张勇介绍，近年来，该镇紧紧依托渡口码头和北盘江得天独厚的优势，加强了以交通、水利、教育设施、村级活动室、广播电视、远程教育等为重点的基础设施建设，并取得了显著成绩。白层属亚热带低热河谷“天然温室”气候，盛产甘蔗、砂仁、早熟蔬菜、油桐等，甘蔗种植已成为一大支柱产业，由于日处理１２５０吨甘蔗的州级龙头企业——贞丰糖厂的带动，甘蔗产业已成为广大农民脱贫致富的主要经济来源，全镇３０个行政村就有２９个村种植甘蔗，种植面积达３２０００余亩。全镇李子种植面积已达３０００余亩，每户年平均增收８００余元；建成４００余亩脐橙基地；小米辣种植已形成“公司＋基地＋农户”的产业化经营路子；按照“牧区小草场、农区大牛圈”的模式，重点建设坝桥、那郎两个大牛圈，实施杂交优质牛品改，基本实现了草、圈、畜、品改、防疫配套，促进了畜牧业的健康快速发展。２００５年该镇实现国民总产值３７０５万元，同２００１年相比，增长３７％；粮食产量５３００万公斤，增长５％；完成财政税收１９２·８万元，增长４６％；农民人均纯收入１５１０元，增加２２０元。

    随着龙滩电站的下闸蓄水，古渡、白层古寨以及白层港的一部分将被淹没，龙滩至白层将形成５００多公里长的深水航线，白层港已纳入珠江水系规划的地区重点港口、贵州省的重点布局港口。到２０１０年，这里将建成５００吨级泊位、年吞吐能力２３０万吨、年客运量３０万人次的大型港口，成为仓储、货运、商贸、制糖、旅游、物资集散地和贵州南下珠江最大的出海口。

    张镇长表示，白层镇将以龙滩电站建设为契机，积极配合有关部门，一是加快港口设施规划建设工作，形成设施完善、功能齐全的集装箱港口、仓储货场、环卫停车场、汽车保养场等配套集散中心，加快港口的配套设施建设和水运船队的组建，吸引更多的人流、物流，将我州及黔中和六盘水地区丰富的资源水运到珠江沿海地区；二是积极开发旅游业，开发北盘江沿岸绿色长廊的观光旅游及红色旅游，带动相关产业发展；三是加快白层小城镇建设步伐，完善集镇功能。最终把白层建成一个功能完善的现代化港口和集镇，更好地发挥其经济辐射作用，为乡域经济、县域经济乃至州、省域经济的发展作出贡献。

    白层古寨的山顶，已经屹立起一座纪念红军长征胜利７０周年的纪念碑。在纪念碑旁，眺望古寨、古渡，白层渡，一个新的大型码头的崛起已经不再是梦。