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新华社记者 房方 向红
美国驻上海和驻成都总领事柏瑞琪、葛康日前在考察了建于中国西南山坳的一家中美合资企业后，对山沟里有办得如此好的高科技企业连称“想不到”。
他们更没想到，在贵州省这群山环抱的山沟里，竟有十四家中外合资企业，而且效益都不错。
这里并非开发区，一百公顷的土地上，过去只有国有大型企业铁道部贵阳车辆厂一家，而如今，美国、法国、澳大利亚及港台等外资都在这里落了户。这个以古代屯兵而得名“都拉营”的地方，如今却出现了引人注目的合资企业群落。
两位美国领事考察的这家中美合资企业，主要生产微型电感器。美商是美国太平洋航空技术有限公司。该公司从去年开始在中国一些城市如上海、南京等地，分别试探性地投入两条生产线，都拉营也是他们“试验”的地点之一。而如今，都拉营除了已建成的八条流水线以外，美方最近又追加投资，拟将生产线扩大到十四条，使其成为该公司在中国生产微型电感器最大的基地。
美国太平洋航空技术有限公司副总裁埃瑞克?格瑞维尔说：“我们从美国请来的检测专家和我们的客户对这个合资企业的产品质量都很满意。我相信，一定会有更多的企业发现这里是投资的好地方。”
最早进入这里投资的台湾绪亚公司总裁陈永本说：“当初壮着胆子来这里合资办厂，没想到效果比沿海还好。”
绪亚公司起初并不看好这块山坳和这里的贵阳车辆厂，但成功的合作很快使他们追加了投资。如今，他们生产的竹席和竹地板供不应求。这家企业也成为绪亚公司在祖国大陆竹木企业中效益最好的一家。
记者在都拉营看到，虽然这里没有整齐划一的道路、崭新高大的厂房——这在其他开发区是司空见惯的。但是，这里和国内不少大型企业一样，水、电等各项设施齐全。虽说是山坳，交通还算方便。它距贵阳市约二十公里，有一条铁路线穿越厂区，与几里以外的川黔铁路（成都－－贵阳）相连。
贵阳车辆厂是铁道部直属的铁路货车修造专业工厂，属中国大型一类企业。六十年代“三线建设”时期由北方迁来。“三线建设”是六十年代中国基于“备战”而实施的一项战略。当时，中国一些军工和大型的民用企业由沿海和一些老工业基地迁往四川、贵州等地的大山里。这些企业拥有先进的设备、优秀的人才和技术以及严格的管理，为新中国工业的发展立下了“汗马功劳”。
改革开放后，中国的三线企业开始揭开神秘的面纱，并纷纷拓展各自的市场。一批三线企业凭着自己的优势而成为中国工业的骄子，如彩电业巨子四川长虹电器、八大轿车项目之一的贵州云雀微型轿车等。有的三线企业还成为吸引外资的热土。贵阳车辆厂就是其中的一个典型。
中美合资宇宙钢丝绳有限公司的美方经理对车辆厂的优势感触颇深。他们起初是看上车辆厂的实力和技术水平，但并不信任中方的管理。美方专门从美国请来管理人才。但因经营不佳，两年后美方请中方接手管理。中方管理当年，即扭转了亏损局面。目前，这家企业产品已销往欧洲、东南亚、西亚以及香港地区。美方经理说：“还是你们管得好。”
贵阳车辆厂有一大批专业技术人员。厂里还有一所专门培养人才的技校。在都拉营落户的十四家合资企业的员工，都来自于贵阳车辆厂，受过严格的训练和管理。难怪美国太平洋航空技术有限公司副总裁格瑞维尔对他们赞不绝口，认为这些员工的素质不亚于上海员工。（完）
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