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新华社记者 房 方
贵州省将用三年时间彻底改变“路况”，将“贵州到，汽车跳”的旧民谣改写为“贵州到，司机笑”。这是刘长贵副省长最近在接受记者专访时透露的。
贵州将成为西南地区铁路密度最高的省
作为实施投资带动战略、加快西部大开发的重大举措，中央做出了铁路建设“决战西南”的宏伟战略部署。目前，株六、内昆和水柏三条铁路已在贵州境内形成会战态势，对拉动三条铁路沿线地区的经济发展产生了明显效果。为进一步抢抓机遇，我省正积极争取再上一批项目。第一个是盘西支线电气化项目，对红果到土城矿的铁路进行电气化改造。第二个是贵阳枢纽改造，总投资20多亿元。包括修建货运列车绕城线，将来货车不再通过市区和贵阳站。同时，对贵阳站进行扩建，增加17对旅客列车。第三个是渝怀铁路。经过努力有望在一季度开工。这条铁路从重庆到怀化，在铜仁境内过境120公里，将结束铜仁地区没有铁路干线的历史，实现几代人梦寐以求的心愿。第四是隆百铁路，这是钱伟长老先生和各民主党派中央联名为我们呼吁争取的项目，从四川隆昌经过毕节、安顺（黄桶）到广西百色。是我省又一条南北纵向的大通道，现正在紧张地做前期工作。还有一条规划中的干线是都匀直下珠海的贵珠线。这样，贵州境内将建成9条铁路，成为西南地区路网密度最高的省。
新建一条贵黄公路
在交通部的大力支持下，我省公路建设也进入了高速发展阶段。在建项目中，贵新高速公路贵阳至都匀150公里已在今年6月全线贯通。贵毕公路也将建成一段开通一段，六广河大桥控制性工程正抓紧施工。
一批新的重大项目即将开工：
遵崇高速公路。遵义经桐梓至黔渝边境崇溪河，通过渝崇线与成渝高速联通，设计4车道全封闭路线，将利用世界银行贷款建设。
贵黄公路改造。现贵阳至黄果树大瀑布的公路主要路段仅为二级公路，而且取的是二级路8.5米的下限，通过能力明显不足，今年将开工清镇至黄果树22米4车道全封闭高速公路。同时，将新建水城至黄果树、镇宁至兴义二条二级公路，均在大坪地汇接。这样，黄果树将成为三条高等级公路的交汇点，车辆中午都要赶到黄果树停车吃饭，小镇很快会“热”起来。
此外，新开工项目还包括玉铜线、凯麻线和茅台公路。其中，凯里至麻江接贵新公路为4车道高速公路。今年县乡公路改造计划将完成了5000公里。将来，省会到各地州市的干线均为一、二级公路，地州市到县的公路标准在三四级之间，上限8.5米，下限6.5米，全部油面硬化。
优先改造旅游公路和出省公路
在这个规划中，我们尤其强调要优先改造旅游公路和出省公路。去年三月我到云南昭通开会，回来在路旁看到一块牌子：“前面将到贵州，请注意行车安全”。我跟云南省副省长牛绍尧同志说：“老牛，我跟你打个赌，三年之后我和你一比高低。”你别看我穷，我穷得有志气。“贵州到，汽车跳”的局面我非把它改变过来不可。所以，今年我们排了计划，从毕节到威宁这条路开始改造，从威宁到昭通的102省道和威宁到宣威的国道优先改造。红果出口，云南那边设计是二级，我们现在设计是一级，共37公里，你是两车道，我是4车道。玉铜公路玉屏到大龙段，湖南那边是二级，我们这边也全部改造成一级公路。用三年左右时间，把县乡公路全部改造一遍，把“贵州到，汽车跳”变成“贵州到，司机笑”，彻底改变贵州交通落后的形象。（完）
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