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《贵州日报》4月16日报道：四邻看贵州 发展变化大
赵 栓 杨志刚
编者按：长期以来,一句夸张且流传已久的顺口溜,构成了不少外地人心目中的“贵州形象”。那关于“三日晴、三里平、三分银”的揶揄,也曾使许多贵州人失去了自信。
然而,外地人对贵州的“民谣形象”,正在这些年我省悄然而翻天覆地的巨变中渐渐淡出。贫穷、落后、闭塞已不再是贵州的“专利”,一个开放、美丽而崭新的贵州正在被外地人所认识、接受。
对我省发展变化感受最直接、看得最清、评价最客观的,莫过于我们周边近邻的老百姓。
踏着明媚的春光,记者历时半月驱车数千公里,赴我省东南西北毗邻的湖南、广西、云南、四川等省(区)边界邻县采访,记录下了他们眼中的新贵州。
东大门：“铁公鸡”唱得“凤凰”赞
阿拉镇,是湖南省凤凰县紧邻我省铜仁市的一个边界小镇。
几年前,在阿拉人的眼里,贵州的交通根本无法与湖南比。湖南人常说的一句话是:汽车跳,贵州到。
今天,在边界两边的老百姓口中,这句话已被颠了个个儿。我们从贵阳出发驱车经黔南、黔东南、到我省东大门铜仁。一路平坦宽阔的大道,在满目春色中向前延伸着。从铜仁市再沿着平整的标准公路向湖南驶去,几十分钟后,汽车突然减速,并一路颠簸起来。同车的当地同志说:到湖南境内了。
阿拉人告诉我们,他们知道,这种新的反差是贵州铜仁地区的“铁公机”发展战略——大搞铁路、公路、机场建设所带来的。
去年,在贵州人锲而不舍的争取下,终使正在建设的渝怀铁路改变了最初设计方案,穿铜仁两县1市而过。如今,铜仁城郊热火朝天的火车站工地,正划上“铜仁无铁路”的句号。铜仁人快捷地北上川渝,南下两广已指日可待。
去年7月,距铜仁城20多公里的大兴机场正式通航,从铜仁到省城贵阳,仅需35分钟。
今年,黔东地区的通县油路工程已基本改造完毕,平整的油路已直抵湖南、重庆边界。
贵州“铁公机”令湖南“凤凰”及其他周边县刮目。
在阿拉镇的“凤凰县边贸经济区管委会”,一位叫田军的干部听说我们是贵州来的记者,立即高兴地打开了话匣子。
“你们这两年变化真是太大啦,真正是在搞西部大开发。贵州人的观念和原来已经大不一样了。”
我们看到办公室的墙上,张贴着凤凰县委县政府“关于加快湖南湘黔渝边贸经济建设”的文件。田军说,这是县里针对渝怀铁路和贵州大兴机场的兴建,抓契机抢占边贸经济制高点而发的。“贵州的变化确实给我们带来了压力,现在湖南已决定修一条从吉首连接铜仁大兴的高等级公路。”
随着我省东部交通基础实施的快速改善,东大门的形象大大提升,铜仁也吸引了一批又一批邻省干部。前不久,凤凰县专门组织了一批中青干部到铜仁“参观学习”。
在阿拉镇一个农贸市场,湖南老乡符贵兴向我们透露一个小秘密:现在贵州那边不仅路修好了,而且政策也好,服务也好,好多湖南人都喜欢到铜仁做生意,甚至连营业执照、驾驶证都到那边去办。
南大门：贵州这几年跑得好快
沿着贵新高等级公路,我们来到我省最南端的麻尾镇。进入距麻尾仅几公里的广西自治区南丹县六寨镇,已是夜幕低垂,繁星满天。
六寨镇与麻尾相比,显得冷清了许多。一听是贵州来的客人,已锁门欲下班的镇干部覃前朋,又热情地把我们让进了办公室。
“就拿麻尾和六寨比,你们的发展就比我们快。”覃说,现在南丹吃的水果如柑子桔子,大部分都是从贵州独山进。贵州交通方便了。流到我们这边的服装、酒等商品也多起来了。
2000年底,随着我省最重要的交通大动脉——南下出海通道的贵新段高等级公路开通,贵阳到北海已可实现朝发夕至。
这条大道的贯通不仅拉近了贵州同外省的空间距离,也加速缩短了贵州人与发达地区的观念差距。在贵新线沿途所经的麻江、独山采访,最大的感觉就是,干部群众言必谈“机遇”。他们敏锐地抓住了大交通带来的大机遇,瞄准两广市场调整农业产业结构,并成为“通道经济”的一大新亮点。
麻江县一位科技副县长告诉我们,麻江抓住南下出海通道的优势,大力发展晚季节西瓜及果蔬等产品,直接销往两广甚至香港及东南亚市场。而独山县已开始实施两万亩果蔬产业种植计划,市场目标也直指两广。
贵新路开通使不少外省人惊喜地发现了一片充满希望的土地。去年,就在这条大道通车不久,13个聪明的四川人大老远直奔麻尾镇安营扎寨,租了几十亩地种起反季蔬菜。而毗邻的广西人到我省独山等地做“运进运出”生意的,已是过去的好几倍。
六寨镇路边的“恒丰饭店”里,几个当地妇女正在聊天。知道我们的来意后,这几位当地小学教师便兴致很高地对我们谈起她们心目中的贵州。
“现在去贵阳,4个小时就到,以前是天不亮上车晚上才能到。”在贵阳有亲戚的陈萍说,过去对贵州最深的印象,就是路边大都是石头砌的破房子;贵阳的街道又破又脏。去年她又一次去贵阳,吃惊地看到到处都是高楼大厦,街道也变得漂亮干净了。
“贵州这几年是在不停地往前跑啊。”教师们由衷地这样说。
北部边城：赤水的巨变是贵州的缩影
赤水是我省最北端的一个县级市,距贵阳近500公里,且山高路险,但却与四川的合江县仅隔一条赤水河。合江的九支镇与赤水城通过一座大桥紧密相连。
我们早上从遵义城出发,经习水至赤水的100公里路段时,正碰上在进行大规模的二级路改造,汽车行驶十分艰难。到赤水市区已近午夜12点。但我们心里却充满了喜悦。因为今年内,这条比古蜀道还险的狭窄公路,将成为宽阔坦途。
第二天早上,我们走过横跨赤水河的大桥来到九支,小镇的繁荣和规模令我们有些意外。一位九支老者乐呵呵地说:“九支是沾了赤水旅游业的光,这几年才发展成这个样子的。”
九支街上的老百姓一说到赤水便满脸是笑,说近几年赤水那边好热闹,简直让九支人眼花缭乱。
观念新,敢想敢做,是九支人对贵州人的普遍印象。贵州对赤水的一系列大手笔策划推介,使赤水这一国家风景名胜区在四川、重庆乃至全国声名鹊起,大批川渝等地游客潮水般涌进赤水。仅去年,赤水旅游人数已猛增至20多万人次,其旅游综合收入达1．05亿元。
西出口：贵州人的眼光变长远了
离开贵阳一路前行,进入我省西出口的盘县境内,320国道在此过境后进入云南。车窗外山色如黛,空气清新,不时可见路边“保护生态环境,重建秀美山川”等横幅掠过。看着窗外美景,当地干部说,几年前却是另一番景象。
县里一位领导向我们谈起当时的情景时仍深感惭愧。他说那时散布全县的私挖乱采矿井多达1800多口,土法炼焦炉2万多个,有毒烟雾笼罩着盘县,天空为之变色,流水不再清澈。
外省人一到盘县就感到困惑和不可思议:贵州人为获取一时的经济利益,竟愿付出生态和资源如此严重破坏的巨大代价,这无异于饮鸩止渴。
我省可持续发展战略的提出,以及许多惨痛教训,使六盘水市及盘县终于痛下决心,于3年前采取果断措施,对全县土法炼焦彻底清理。短时间内就将全县2万多口炼焦炉全部摧毁,紧接着又取缔关闭了全县近1600口不合规范的煤井。
痛定思痛,如今资源的合理开发和环境的有效保护已成盘县上下的共识。市领导告诉我们,在杜绝私挖乱采和土法炼焦后,环境保护和退耕还林还草,在今天已成为全市社会经济发展的一件大事。仅盘县今年实施的还林还草面积就达15万亩,盘县的目标是,再用3至5年时间,实现全县大生态、大资源的良性协调发展。
从云南昆明到平关投资大型煤矿的老板普贵和陈国兵的感受更深:“两年前我们从富源一进到贵州,到处乌烟瘴气呛死人,连开车都看不见路,让人觉得贵州怎么就这么差劲。现在完全不同了,从六盘水生态保护的力度,可见贵州人的眼光已看得远了,这很了不起!”
（完）
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