蓝天最后一飞，陈培余安全返航

    新华网贵州频道４月２２日（记者周之江、施雨岑）贵阳龙洞堡机场，４月１９日１８时２５分，一架波音７３７飞机驶入控制塔台视野，由小变大。

    一段平稳滑行后，测速器指针渐趋于零。ＣＺ３６５８航班机长陈培余长出了一口气。夕阳下，机翼泛出柔和的金色光彩。

    这是陈培余告别蓝天的“最后一飞”。陈培余飞行资历４１年，安全飞行时间１５１６３小时。

    “安全飞行，是每位飞行员的梦想”

    １９６７年７月，陈培余初中毕业，考入中国人民解放军空军第一航空预校。从第一次驾驶雅格－１８上天，到最后一次降落，４１年光阴如电。

    当年意气风发的空军小战士，历经数次命运转折，成为南方航空贵州公司飞行部书记。在贵航现有４０名机长中，他第一个安全退休。

    贵航运行安全技术部经理杨亚荣说：“在航空公司，只要是分管飞行的领导，必须兼职做飞行员。能飞到退休这一天的飞行员，实属凤毛麟角。”

    看着老领导完成最后一个动作，坐在副驾驶位置的南航贵州公司飞行部经理王立新机长十分激动：“他安全飞行的一生，是每个飞行员的梦想。”

    陈培余的女婿丁晓东也是一名飞行员，他说：“爸爸对飞行的热爱一般人无法企及。他没有不良嗜好，克制自己，晚上９点多钟睡觉，早上不管出不出任务，６点钟一定起床锻炼。我们年轻一代飞行员，很少有人能做到。”

    即使是最后一飞，陈培余仍一如既往遵守规律。

    ４月１９日中午，陈培余像往常一样，提前一个小时走入机舱，坐在机长位置上翻阅飞行计划和航行通告。

    “降落机场：上海虹桥机场，快３通道关闭，降落Ｔ６跑道，风速７米／秒，风向１３０度，能见度１０公里……”陈培余认真记下这些。

    “紧急情况下，机长必须依靠这些信息，迅速做出最安全的判断。”陈培余说，“我要对旅客安全负责。即使是最后一飞，我也不能带着情绪上天。”