新华网贵州频道１２月１３日电（记者刘文国）交通运输业对我国国民经济发展的“瓶颈”制约虽然已有所缓解，但“十一五”仍是我国交通运输业发展的关键时期。

    发展改革委副主任张茅最近在贵阳召开的全国综合交通发展座谈会上透露，近年来，在国家优先发展交通政策的支持下，我国交通运输事业取得了长足发展。今年１－９月，全国旅客运输量同比增长８．６％，货物运输量同比增长９．２％，以煤为主的大宗运输物资状况有所好转，交通对国民经济发展的“瓶颈”制约相对缓和。

    但是从目前运输形势看，我国交通运输仍然处在被动适应经济发展阶段，交通运输对国民经济发展的“瓶颈”制约并未完全消除。比如京沪、京广、京哈、陇海等主要铁路干线线满负荷运转，仍不能满足市场需求，北京、上海、成都、昆明、深圳等主要机场吞吐能力不足，春运及节假日期间，买票难问题也仍然未能得到很好解决。

    我国交通运输很多方面还很被动，是由我国目前仍处在交通运输网络的形成期决定的，如国家规划建设的总长约８．５万公里的全国高速公路网，目前建成的只有３万多公里，国家规划在“十一五”期间新建的１．７万公里铁路，由于社会资本难以进入等原因，今明两年只能建成２０００多公里。网络没有充分形成，综合交通运输的优势就难以得到发挥。

    交通是经济运行的命脉，人民生活的保障。交通运输业的发展不仅有助于改变经济的布局，也有助于协调城乡的发展。未来一段时间内，我国交通运输需求仍将进一步增长，只有各种交通运输方式都继续保持较快发展，才能保证综合交通运输方式的实现，最终为经济社会的发展提供较好的效率和质量。