实施畅通工程的四年，在市委、市政府的统一领导下，全市各级政府和公安交警、城管等部门通力合作，精心组织实施，综合治理，全方位争创优秀管理水平，使全市道路交通环境进一步改善，具体表现在以下几个方面：

以人为本 强化执政为民

    实施畅通工程的几年间，我市加强交通事故快速处理工作，建立交通、医疗、消防、救援等机构联动机制，完善交通事故救援“绿色通道”等工作。作为坚持以人为本的畅通工程的设计理念，充分考虑人民群众的需要，科学规划、规范统一道路交通标线、人行横道和路口标志、标线；坚持严格执法与热情服务相结合，坚持科学管理，挖掘道路通行潜力，在需要的路口增设右转信号灯、无障碍通道、中小学生保护措施和地下通道等设施，有效的控制事故发生率；老年人、残疾人和残废军人免费优先坐公共汽车等等，处处体现以人为本的交通理念。

公交优先 切实维护百姓根本利益

    按照建设大贵阳的战略、《贵阳市总体规划》和《贵阳市交通规划》的要求，我市2003年完成了《公交线网规划》，进一步完善公交线网优化工作，使我市公交分担率在全国处于较高水平的优势进一步巩固；按照大力发展城市公交、优先公交、合理利用道路资源的要求，2001年起开始实施“中改的”（“中”指小公共汽车，俗称中巴车）工作，逐步将小公共汽车营运调整出市区中心环线以外，建立起“一大一小”（“大”指公共汽车，“小”指出租车）的城市公共交通网络；去年以来，多渠道筹集资金，共投入5100万元，新增车辆318辆，更新营运车辆，改善车辆运行状况；开辟了40余条大站快车和学生高峰车，合理设置公交站点，进一步优化公交通行方式，使市民在离家500米内即可乘上公交车，切实缓解高峰期乘车难的问题。
有关部门还加强了对客运秩序的整治。交通运管、社会客运部门把打击非法客运作为工作的重点，对各类非法客运的二轮摩托、残专车、微型小客车、微型货车给予严厉的打击，同时加大对营运客车运行秩序的整治力度。到去年10月，全市共暂扣各类非法客运车辆1819辆，停业整顿违法客运车辆5辆，监督整改63辆，查处客运违法953起，为市民营造了一个良好的乘车环境，使公交分担率从2001年的26.6％提高到2004年的28.5％。据介绍，到2010年，我市力增将力争公交分担率达到40％。

科技强警 加快科技设施建设

    科技强警，向科技要警力，建立起一套科技管理体系，是我市在实施畅通工程时的又一工作亮点。去年，市政府共投资260余万元，在市中心区恢复电视监控33处，新增电子警察13处；购置了4辆流动性强、科技含量高、应变反应快，集车牌识别、交通违法抓拍、雷达测速等多功能为一体的交警巡查车。
为适应现代化的交通管理需要，我市还加快交通管理及信息系统建设，投资85.8万元开发了《ＧＰＳ交通监控与指挥系统》，加强调配指挥车辆能力，减少出警时间，选择最优出警和警卫路线，加强了对警务车辆的实时跟踪、远程控制指挥、信息检索力度，加大了道路交通管理力度，提高出警效率，提高交通管理水平及服务质量。

提高效能 狠抓队伍建设

    在实施畅通工程的工作中，我市公安交通管理部门，始终把加强队伍建设贯穿于实施畅通工程工作的全过程，开展大练兵，强化考核，加强内部考核，严格队伍培训管理，全面提高队伍整体素质，为创造工作的顺利开展提供了有力的保障：
一是强化实施畅通工程既是执法为民的具体行动，又树立了交巡警形象的迫切需要。我市公安交管部门从畅通工程工作出发，以大练兵活动为载体，精心制定练兵方案，在全警参与、系统练兵的基础上，抓重点部门、重点科目，试点先行、整体推进，将大练兵活动与实施畅通工程有机结合，以大练兵活动促进实施畅通工程。
二是加强了督察考核，扎实推进畅通工程，把争创国家先进管理水平作为全年奋斗目标纳入支队年度工作目标，将争创工作分成若干阶段性工作，逐项列表，相关职能部门分工，做到年有目标、月有计划、周有进度，使实施畅通工程各项工作件件有人抓，事事有落实，不落空、不拖拉、不推诿。

    实事求是 创新管理机制

    在实施畅通工程的过程中，我市还把创新管理机制作为畅通工程的一个重要工作来抓：
一是着力解决环岛交通拥堵的难题。近年来，随着经济的发展，我市与全国其他城市一样，机动车量猛增，特别是在环形交叉拥挤阻塞的矛盾不断显现，车辆无序行驶、车速降低、交通延误增加，环岛交通已经成为城市交通的瓶颈。我市与上海同济大学、厦门大学联合，按照“环岛交通左转弯两步控制法”新理论，对喷水池、紫林庵、蟠桃宫、客车站、大南门五个环岛实施“左转弯两步控制法”交通信号控制工程，较好地解决了环岛内无序通行、交通拥堵状况，达到了有序畅通的管理目标。
二是改革执勤执法方式。为有效管理，提高管控面，实现严格、公正、文明执法，市交警支队把定点站岗模式改变为点、线、面结合的动态巡逻管理模式，实行五定，即定路段、定人员、定时间、定任务、定标准，做到路口抓管理，路段纠违法，有违则纠，无违则巡，扩大警力管控范围，并采用高峰巡逻监控，及时疏导拥挤，确保示范路交通安全畅通有序，大大提高了快速反映能力及勤务管理质量；深化勤务改革，提高机动巡逻管理效能，扩大交通管控覆盖面，合理配置警力资源，形成覆盖全市的交通管控网络；改革交通事故处理模式，推出交通事故快速处理办法，建立动静、点面、疏导三结合，服务与管理、教育与处罚、控管与治安相统一的科学、高效、文明的勤务制度，使交通管理工作进一步规范化、制度化、法制化。
三是实现交通流量均衡，坚持以人为本，充分考虑不同类型交通参与者的需求，利用交通工程理论对交叉路口进行渠化，使车流有序进行；对易堵路口、路段，由点的治理渠化转变为区域性治理、渠化，加大区域性交通组织力度，最大限度提高道路的通行能力；在较宽道路上设置行人安全岛，方便行人过街；运用互联网公布交通组织方案，通过交通广播电台发布及时路况信息等途径，引导交通流选择最佳行驶路线，均衡路网交通流，减少道路堵塞，加强科学管理，提高了行车速度，实现城市交通流量的均衡。(李 洁 记者 赵 颂 )