金黔在线讯 “怎么这里都停满车了?你先去逛超市吧,等我找到地方把车停好了再来陪你。”在贵阳市某大型超市前,刘先生看见停车坪都被占满后,无可奈何地对妻子说。如今开车购物,尤其是周末开车购物的人经常遭遇无处停车的尴尬。

    据有关部门统计,贵阳2004年每天新增机动车辆达70余台,目前全市机动车保有量已过17万。南明、云岩和小河三城区路边、室内、地下室等合法停车泊位在4万个左右,就现有的机动车总数而言,停车位已经显得十分紧张,特别是在城中心区,停车泊位更是远远不够。

    市民长叹“停车难”

    “现在停车真是太难了。”周先生有私家车,不过,到市区办事,他更愿意选择乘出租车。“像喷水池这样的繁华地段,挤得要命,找地方停车更麻烦,还不如打的,又快又方便,也不耽误事。”

    李先生每次去银行取钱,总要带上一个同事,他说:“比如市西路的工商银行吧,就门口那几个车位,一般都停满了车。到其它地方停好再来办事,要走老远,实在不方便。每次我就带上一个同事,他去银行办事,我再找一个好停车的地方。”停车难已成为贵阳市民生活的一大烦恼,也成为城市管理的一个难题。

    “停车经济”商机无限

    在一些发达的国家与地区,停车产业已成为年产数十亿美元的大产业。在香港,一个停车位的售价比一辆高级轿车还要贵,如:汇景花园的一个停车位售价高达60万港元;美国的停车业每年大约收益260亿美元,提供100多万个就业机会。

    随着私人购车时代的到来,私人汽车的数量迅猛增长,贵阳不少的商家从“停车经济”蕴藏的巨大商机中大做文章。许多地方都出现了停车场或临时停车点,不少的房地产商在建构房屋时,也都优先考虑了停车方面问题。

    停车场大部分按次数计费,收费在2到6元之间,价格比较低廉,容易让车主接受。还有一些小区专为业主提供的停车场,这种停车场既能如一般的停车场一样收费,又可以被买断,每车位价格在5至10万元之间。买断后,每月再交40元的管理费就可正常使用。

    筑城“停车经济”的未来

    贵阳经济发展的脚步加快,人口增多,用地面积减少,再也不能如从前般使用大量的土地来修建停车场地,也不能过多的占用本已不太宽广的道路来设立停车场所。“上楼入地”的立体式停车场将在未来停车业的舞台上唱主角,显神通。

    以地处市中心的龙港大厦楼屋车场为例。它拥有四层楼的停车场,四百个停车位,每天都能停上百辆车,不仅增加了自身的经济收入,也为楼上的业主提供了方便,且对外停车,缓解了附近的交通。在防盗性和防护性,以及改善市容环境等方面都具有优越性。

    业内人士指出,停车业是一项可长期经营且收入稳定,低投入、高利润的行业。随着私家车热的兴起,全社会对停车问题越来越关注,停车业将迎来一个发展的大好时机。

    
　作者：王桥 陈冠