新华社贵阳10月15日电（记者陈志强）内昆铁路国家验收委员会今天在贵阳正式通过对国家“九五”重点建设工程－－内（江）昆（明）电气化一级铁路干线的竣工验收，将内昆铁路正式交付成都铁路局运营管理。

　　建设内昆铁路是党中央、国务院为加快西部地区经济发展而做出的重要决策，对改善沿线交通落后状况 ，完善西南路网布局，促进西南地区经济发展，增强民族团结具有重要意义。党和国家领导人多次指示要加快内昆铁路建设，并批准成立铁道部与云、贵、川三省领导及国家有关部门负责人组成的内昆铁路建设领导小组，研究解决铁路建设中的的一系列重大问题。

　　内昆铁路是我国跨世纪铁路建设大会战的一项宏伟工程，是继成（都）昆（明）、南（宁）昆（明）铁路之后在艰险山区修建的又一条重大铁路干线。内昆铁路北起四川内江，南至云南昆明，全长872公里，途经四川宜宾、云南昭通、贵州毕节、六盘水等4个地市10个县。其中新建电气化铁路云南水富至贵州梅花山段正线357.53公里，同时对宜宾至水富段进行电气化改造，扩建六盘水铁路枢纽，工程总投资达129亿元。1998年6月开工，2002年5月11日临管运营。

　　　内昆铁路国家验收委员会认为，快速、高质量地建成内昆铁路，标志着我国在艰险山区修建电气化干线铁路的工程技术水平明显提高。铁路沿线地形及地质构造复杂，线路纵贯金沙江、乌江与北盘江的分水岭，沿川、云、贵结合部的乌蒙山区溯横江、洛泽河而上，7跨横江，3跨洛泽河。线路高程由海拔300米升至2300米，桥隧总长191.62公里，占线路总长的53.4%。其中云南境内大关至昭通越岭地段，航空距离仅49公里，相对高差达1378米，线路在崇山峻岭中以23.5‰加力坡盘旋展线，连续上坡77公里，桥隧占线路总长的71.6%。此外，沿线广泛分布滑坡、岩堆、危岩落石、岩溶、泥石流、软土、瓦斯等地质灾害。

　　国家验收委员会认为，一年多的临时运营表明，内昆铁路的建设质量优良，客货运量快速增长，图定列车由4对增加到10对，2002年5月至12月运输周转量达7.5亿吨·公里，2003年1至8月运输周转量达21.8亿吨·公里。经过对线路的再次完善和优化，列车运行速度已由开通时的每小时60公里提高到目前的每小时80公里。（完）