|
新华网贵州频道9月5日电作为一个“三不沿”的内陆山区省会城市，公路交通、公路经济对调整贵阳城区生产力布局、整合发展资源、改善投资环境和带动其他产业的发展，将产生巨大的推动作用。
按照贵阳市委七届十次全会的要求，用3年的时间，由市、区、县多渠道筹措资金6亿元，力争完成18个贫困乡和449
个贫困村的3000公里等级公路的建设与改造，为贫困村建成一条进村等级公路。贵阳市交通局围绕交通在建设“大贵阳”发展战略中的主要功能和作用，经过多次研究，提出了工作目标。
2003年到2007年，公路的发展以西南公路出海通道和国省交通干线为依托，发挥省会城市的枢纽作用，支撑全省的经济开发；促进“南贵昆经济区（县、市）所在地全部由高速或二级以上公路连接；县级公路建设得到加速发展；区、县(市)到各乡(镇)的公路及经济热线、旅游景区公路全部达到高级和次高路面标准，公路抗灾能力明显提高；全面实现“村村通公路”，村公路基本达到贵州省乡村公路建设标准，部分有条件的村公路达到部颁公路等级，部分村公路达到高级和次高级路面标准；“一小时公路经济圈”基本形成。贵阳公路主枢纽建设实现重点突破，以尽快发挥主枢纽组织管理功能，初步形成生产能力，满足客货运输发展需要，缓解贵阳道路运输站场短缺状况，站场设施与服务水平明显改善。
2008年到2013年，公路的发展水平能够适应全面建设小康社会的发展要求。主要标志是：由国道主干线和区域经济干线组成的高速和二级以上骨架公路网全面建成；县乡公路技术指标有较大提高，公路总里程有较大发展；贵阳公路主枢纽建设初见成效，完成主枢纽主体建设，建成运输组织管理系统。重点完成第二汽车客运站、贵阳汽车客运站续建工程、二戈寨物流中心二期工程租其他配套和后续项目和新建项目；完成列入主枢纽的区、县(市)客货车站建设。营运客车中高级客车比重达到50％以上。贵阳水上交通安全基础设施基本满足需要。
实施公路交通网络工程被放在关键位置。通过加快公路主骨架、国省道主干线和县、乡、村三级公路网络的建设，促进“公路经济”的形成和发展，使市公路沿线“以线串点，以点带面”，推动并形成区域性各具特色和连线成片的经济带。全市要发挥中心城市的集聚功能和辐射作用，成为西部大开发中“南贵昆经济带”的一个重要增长点，重点抓好“经济热线”即资源开发公路，沿公路建设的绿色食品工业、高新技术产业、现代中药、新材料、磷化工、煤化工等支柱产业发展需要的配套公路，商品集散地公路，小城镇建设的配套公路和贫困地区连片开发公路等经济效益好，交通量相对较大的重要公路建设；重点抓好“旅游景区”即通往国家、省、市旅游名胜景区的公路，或对本市旅游资源保护，开发有重要作用的旅游公路建设，重点抓好“主要干道”即通往经济中心、交通中心，以及连接国道主干线、国省道干线公路的建设。（孙维娜
赵颂）（责任编辑：周友翔）
| 
