新华网贵州频道（记者刘文国）贵州省经贸委最近调查，今年上半年贵州经济整体运行形势正常，实现了“时间过半，完成任务过半”的预期目标，但全省经济发展受要素资源制约的问题仍十分突出。

    据了解，今年1－6月，贵州紧紧抓住公路、“西电东送”等重点建设项目投资加快带来的机遇，努力增加能源、原材料、轻工产品等的生产和销售，工业生产保持了高速增长：除元月份的当月增长速度为9.9%，低于10%以外，其它月份的增长速度均在17%以上，其中2、3月份当月速度超过了25%。

    上半年，贵州省规模以上工业累计完成增加值192.1亿元，比上年同期增长20.2%，快于全国17.7%的平均速度2.5个百分点。全省规模以上工业企业实现利润23.5亿元，同比增长106.6%，其中国有及控股工业企业实现利润17.4亿元，同比增长116.5%。上半年，贵州财政、税收收入也大幅增长，其中财政收入累计完成130亿元，同比增长23.1%，增收24.4亿元，税收累计完成121.4亿元，同比增长25.2%，增加24.5亿元。

    贵州省经贸委的同志分析说，尽管上半年运行正常，但贵州经济发展受要素资源制约的问题，目前仍很突出：

    一是缺煤。1－6月，全省原煤产量4162万吨，比去年同期增长31.9%。但由于省内、省外市场价格差距较大，煤炭外运较多，1－6月，贵阳铁路分局运输煤炭926万吨，同比增长9.8%，其中运往省外多达600万吨，全省外运总量则超过1500万吨，因此省内煤炭尤其是电煤的供应不足。1－6月，省内电煤供应量1255万吨，贵州电网火电机组因缺煤停机150万千瓦以上，因缺煤减少出力20万千瓦以上，占全网装机容量的比例超过20%。目前贵州电网火电厂存煤近23万吨，日进煤6.6万吨，日耗煤7万吨，平均存煤不够一周发电，有的甚至只有2－3天。省内洗精煤供应紧张，水城钢铁集团公司、贵阳煤气气源厂存煤也严重不足。

    二是缺电。上半年，贵州电网统调发电量243.9亿千瓦时，同比增长18.7%；省内供电量增长10.3%。但由于来水不好和电煤供应不足，春节前后到5月上旬前，省内缺电一度达30%以上，最高日缺电量达4000万千瓦时，全省高能耗企业开工率不足30%。5月中旬到6月底，来水较好后，电网供电矛盾有暂时缓解，但从7月1日开始，随着“黔电送粤”负荷增至280万千瓦，比6月份增送110万千瓦，外送电量从6月份日均4000万千瓦时左右增加到6000万千瓦时左右以后，省内电力供需矛盾再次激化。目前，省内日供电量仅为9500万千瓦时左右，而日需求量约在11500－12000万千瓦时之间，每日缺口超过2000万千瓦时。

    三是铁路运输紧张。贵州是个山区内陆省，铁路是货物外运的主要手段。近年来，贵州铁路货物发送量出现较大幅度增长，铁路运输的增长则明显不足。目前存在的问题主要有：

    －－运力和运量的矛盾突出。贵阳铁路分局日请求装车8000车以上，实际日装车仅1600车左右，满足率不到20%，低于全国平均水平。

    －－大量缺少空车。贵州省到达的货物少于出省货物，需要相邻铁路局或成都铁路局其它分局大量向贵州排空。过去省内铁路运输大量靠企业自备车周转，路用车主要用于出省物资运输。去年自备车收购后，车辆不足的矛盾更显突出。

    －－积压待装物资多。目前全省烟草、轮胎、食品、挖掘机、磨料、干电池、复肥、磷矿石、钢铁、铝、化工产品、建材、铁合金、木材制品等货物大量积压，总量近100万吨，导致部分企业产品销售困难，产销率降低。有的企业因运不出，严重影响出口物资装船和销售合同兑现，外方纷纷提出索赔。

    －－运输结构不合理。去年11月国家发改委召开煤炭供应电视电话会以来，铁道部要求保证煤炭等重点物资的运输，突击抢运煤炭，成都铁路局下令安排贵阳铁路分局日装煤炭900车，今年2月份后，调整为850车。煤炭加上粮食、化肥的车辆，贵阳铁路分局每天装运这些重点物资的车总共有1000多车，已占其日装车的70－80%，再除去油罐车、冷藏车、平板车等特种车辆，贵铁分局用于安排装运普通货物的车辆已所剩无几。

    据悉，针对以上要素资源制约问题，贵州目前采取的措施主要有：加快煤炭建设和发展步伐，使一批“西电东送”配套矿井尽快形成能力并投入使用；加快电源点的建设，努力做好电网安全稳定运行的保障工作，并尽可能使电网调度实现公开、公平、公正；申请铁道部等有关部门调减贵州煤炭运输装车计划100－200车，以实现各类货物的均衡运输。（完）