周三大盘先扬后抑,前市惯性小幅高开后展开两波小幅上攻,在当日高位1576点受阻,而后基本上呈单边下跌之势,最终均报收在次低位1551.81和3440.52点,跌幅达1.05%和1.39%,成交金额124亿和84亿,同比均略有放大,总体表现为价跌量增的深幅调整走势。

　　周三的下跌可以说完全在笔者的预料之中,相信看了前两天的报 告已经知道原因:一是缺乏上升动力,只有经过调整后才会积蓄新的能量；二是板块的运作乱了节奏,上升趋势当然会改变。周三的阴线一举跌破了三根阴线,分别是5日、10日和30日均线,可见近阶段大盘的走势并没有摆脱均线系统的纠缠,依然是围绕短中期均线系统上下震荡,实际上要摆脱这种纠缠,唯一的办法就是急速上升或者急速下跌,小幅盘升是不可能达到这个目的,尤其是在1580点上方套牢筹码极多的背景之下就更没有希望,股票市场上涨必须要有理由,而且一定要有资金推动,但下跌是不需要理由的,上升和下跌的关系与上山和下山的关系是一样的,往上不但要克服地球引力,而且要付出比它大的力量,或者借助于工具,但是下来却有地球引力可以利用,不使劲一样可以自由落地。所以以后投资者在研判大盘时,一定要寻找上扬的理由,只有这个理由极其充分,大盘才会涨。

　　从中长期看,大盘上升的理由十分充分,这一点笔者从技术面、政策面、消息面和市场面作过了无数次的分析,实在不想重复,但短线却找不到任何上升的理由,政策面目前风平浪静,虽然QFII已经正式实施,但那是一年前就众所周知的事情,最有可能的作用就是利好出尽变利空,而随着股指的攀升,证券市场最主要的功能融资自然要加快速度。技术面量价背离指标偏高,都对多方不利,而市场面就更不用讲了,这轮行情的基础是价值回归,偏离了这一点行情自然结束,关于这一点笔者也讲了很多遍。近期投资者可以打开涨幅榜浏览一下,就会清楚的发现,涨幅居前的几乎都是没有价值的个股,如前几天涨幅较高的货车、客车等个股,大幅超跌的老牌科技股等,而这些品种绝大部分都是盈利能力极差的,或者说就算大幅超跌后,价值依然被大大高估的,而这几个交易日更加不得了,涨幅居前的几乎清一色是ST和*ST品种,笔者作了一个大致的计算,目前轿车类企业的平均股价在12元附近,而ST板块的平均股价在6元附近,要知道轿车类企业不但盈利能力极强,而且增长速度也极快,预计今年它们的平均收益会在0.5元之上,而与此相反的是ST板块的平均收益起码在-0.5元之上,其中不少还将义无反顾的退市,但它们的股价却只相差一倍,可见大锅饭的现象是多么的严重,市场似乎又回到了从前非理性的炒作氛围之中,大盘要想不跌也难。周三跌幅居前的都是主力品种,汽车、银行、电力跌幅最大,尤其是前几天领涨货车、客车的悦达投资名列跌幅第一,三根K线组合形成了十分典型的黄昏之星,正是由于它们的急涨改变了汽车板块原先稳健的节奏,才引发了汽车板块的整体调整,可见把握节奏是多么的重要。本轮主力板块的调整,轿车板块是技术要求所致,因为股价下跌没有改变它们的高速成长,可以中长线吸纳；石化类个股涨势未尽,可中线关注,其它就很难说,操作上还是老观点,此次回调将是投资者把资金转移到主力品种上的最后一次机会,如果还是以搏傻为主,将是雪上加霜。

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